Ma 2015. július 02., csütörtök, Ottó napja van. Holnap Kornél, Soma napja lesz.
FLAG
Mibe kerül?
tereb
2009. 08. 16.
|
nagyobbbetú kisebbbetú Nyomtatás

Szedjük össze végre mindazt a tudásunkat, ami amúgy is meg van, és ez alapján lássuk, mennyivel vernek át bennünket. Például a BKV ügyeiben. Igaz, nem értünk a részletekhez, de van annyi általános adatunk, amelyből kiindulva egy értelmes képet felrajzolhatunk.

Foglalkozzunk itt, nem a néhány otromba végkielégítéssel, mert az nem számszaki probléma. Lássuk inkább, hogy mit költenek járműbeszerzésre. És miért.

   Magyarországon ma a közlekedési cégek közbeszerzési pályázatok útján vásárolnak. Márpedig közbeszerzésre csakis az kötelezett, akinek nincsen saját gyártókapacitása. Még csak egészen saját üzem sem szükséges ehhez, hanem egy gyár valamilyen százalékos birtoklása. (Azt hiszem, 30 %, de ez nem biztos.) Tehát, mivel pl. a MÁV állami tulajdonú cég, így egy feltételezett állami tulajdonú vasúti járműgyár termékeit igen egyszerű módon vásárolhatná meg.
 
 
De vissza a BKV-hez.
   Valahol azt olvastam, hogy egy új csuklós busz új ára cirka 100.000.000,- Ft. Engem ez sokkal inkább felháborít, mint egy szélhámos százmilliója. Azon a százmillión ugyanis sokan felháborodnak, azzal foglalkozik a sajtó, míg ezzel a százmillióval senki sem törődik. Pedig állítom, ennek fele a magántőkét gyarapítja. Nem egyszer-kétszer, mint a csaló, hanem sok százszor.
   Egy kis számolás. Mivel alapvető információim hiányoznak, hát azt veszem elő, amit tudok. Sok becslés lesz, azt jelzem. Összehasonlítási alapra is szükség lesz, legyen hát ez egy másik dízel üzemű közúti jármű, egy személyautó. Olyan dízelmotoros személygépkocsit, amely öt utassal képes 300.000. kilométert nagyjavítás nélkül megtenni, a szabadpiacon bárki megvehet kb. 3 millió (valószínűleg alábecsültem) forintért. Ez a három millió kiskereskedelmi ár, ennek kb. felét kapja a gyártó, abból még fejleszt, reklámoz és gyarapodik is. A másik fele marketing, szállítás, kereskedelmi költségek és haszon.
 
 
   Nagyot nem tévedek, ha a kisautót és a buszt egyszerűen súlyra hasonlítom össze. A személyautó egy tonna, és gyári ára másfél millió. Az autóbusz legyen tizenöt tonna, és… 22.500.000,- Ft! Igaz, az autóbuszban vannak olyan extrák, amelyek alsó kategóriás kisautóban nincsenek. Pl. ajtónyitó mechanizmus, utas-tájékoztatási rendszer, stb. Ezzel szemben a feltételezett 15 tonnás súlyban magasabb arányban vannak öntvények, fémlemezek és üveg, tehát az automatizált gyártású tömegcikkek, mint egy kisautóban. Nincsenek benne biztonsági övek és légzsákok (tonnánként 1 garnitúra!). Viszont ugyanúgy benne vannak a fejlesztési és egyéb költségek is.
 
 
 Bátran ki merem jelenteni, hogy a BKV tisztviselői megfelelő szándékkal és tehetséggel 60-70%-os áron is megkaphatnák a buszokat. A jelenlegi rendszerben. Mert ha Budapest önkormányzatának lenne az Ikarusban vagy a NABI-ban legalább 51%-a, már rögtön megtakaríthatnának nekünk buszonként -na jó, óvatosan- 50 millát. A többit ne firtassuk, még abból is jutna sógornak-komának!
 
 
   Tegyünk ellenpróbát. Adott egy busz, amely száz utast félmillió kilométeren keresztül százmillió forint vételárért szállít. Vételára egy utasra tehát:
100.000.000,-    =   1.000.000,- Ft
        100
 
   A személyautó öt személyt háromszázezer kilométeren át, hárommillióért. Százban az öt = húsz,
3.000.000,-   =     600.000,- Ft/egy utas.
        5
 
   Most javítsunk menetteljesítmények szerint:
500  =     1,66,    600.000,- x 1,66= 996000,-
300
 
   ..ezek szerint a százmillió éppen arányos vételár azokért a buszokért. Ámbár egy nagyváros autóbuszait nem a sarki autókereskedőnél vásárolják, mint én saját autómat. Saját autómat ugyanis egyedi, kiskereskedelmi áron vásárolom. Magyarul: így sem stimmel. Ezzel a számítással is az előző, meglehetősen vázlatos becslésem igazolódott!
 

Pogány István

Szerző a Flag Polgári Műhely tagja

Feltöltő: Flag

Értékelés: Átlag: 3   Szavazatok: 353   Helyezés: 1024


Nem vagy bejelentkezve, a hozzászóláshoz regisztrálj vagy lépj be!

Ezt a cikket olvasta már?

A görög népszavazás tétje

Történeteink almáspitével - Czakó Gábor
Könyv
Bolti ár: 2 520 Ft
Netes ár: 2 142 Ft
15% kedvezménnyel

Indigó Felnőttek - Kabir Jaffe Ritama Davidson
Könyv
Bolti ár: 3 990 Ft
Netes ár: 3 000 Ft
25% kedvezménnyel

Jézus titkos élete - Hihetetlen Magazin
Könyv
Bolti ár: 1 495 Ft
Netes ár: 1 495 Ft
0% kedvezménnyel

Az Elveszett Evangélium - Simcha Jacobovici Barrie Wilson
Könyv
Bolti ár: 5 990 Ft
Netes ár: 5 990 Ft
0% kedvezménnyel

Egészségháború KÜLÖNSZÁM - Hihetetlen Magazin
Újság
Bolti ár: 1 495 Ft
Netes ár: 1 495 Ft
0% kedvezménnyel

Flag Media Group
Hírlevél
Feliratkozom
Leiratkozom
Ezen a napon történt:
1271 - V. István magyar és II. Ottokár cseh király békét kötnek Pozsonyban.

1839 - I. Abdul-Medzsid lesz az Oszmán Birodalom 32. szultánja.

1900 - A Ferdinand von Zeppelin által tervezett LZ-1 jelzésű léghajó elindul első próbaútjára.

1924 - Megalakul a Nemzetközi Sportújságíró Szövetség (AIPS).

1953 - Nagy Imre váltja fel Rákosi Mátyást a Minisztertanács élén.

1998 - Merénylet az Aranykéz utcában Budapesten; 4 halott, köztük az alvilágban közismert Boros Tamás.

1995-ben ünnepelték először a Sportújságírók Napját, melyet a Nemzetközi Sportújságíró Szövetség (AIPS) 1924. július 2-i megalakulásánek emlékére tartanak (magyar javaslatra).

Szavazás
Egyet ért Ön az új útdíjrendszer bevezetésével?
Igen
Nem
Várjuk meg a hatástanulmányokat



1.1249 másodperc | Online látogatók: 15